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南京长江大桥

 
CCTV.com  2010年10月15日 09:12  进入复兴论坛  来源:  

 

   

    1968年12月28,南京长江大桥建成通车。

 

南京长江大桥是我国第一座自行设计建造的特大型铁路公路两用桥。然而在没有这座长江大桥以前,长江天堑把我国南北交通的大动脉拦腰截断,严重的制约了我国经济建设的发展。

 

    南京长江大桥管理处处长 孙志伦

    我们的京浦、沪宁线到南京浦口就中断了,都是隔江相望。造轮渡来渡过我们的火车,渡一次要两个小时。

 

    新中国成立以前,国民党政府也曾想在南京修建长江大桥并聘请专家前来考察。

 

    南京长江大桥管理处总工程师 严斌

    解放前就很多专家,很多技术权威都论证过,在南京地区建桥有相当大的难度。特别是在南京地区水深,地质结构比较复杂的情况下,造这么一座特大型桥梁来讲,相当的难度大。

 

1956年,铁道部开始着手南京长江大桥桥址的选择,进行地质勘探和测量工作。19589月经国务院批准,南京长江大桥主体工程顺利开工。然而史料不记得是,刚刚开始的工程建设却遇到了许多问题。

 

    南京长江大桥管理处处长 孙志伦

处于我们国家三年困难时期,当初的钢材计划是全部考苏联进口的。当时苏联撕毁合同后,没有外国进口的钢材。

 

    南京长江大桥管理处总工程师 严斌

    没有外国专家,也没有外国的技术人员,也没有技术资料好参考。

 

 

面对重重的困难,全国人民发扬了独立自主、自力更生的精神。举国上下齐心协力、艰苦奋斗投入到建桥工程之中。

 

    建桥时的现场主管工程师 樊炳麟

    我们这次建桥是从两边向中间开进,也可以说从绒衣到困难的方向开进的。我们南京桥9个桥墩,总共有4种类型。

 

    南京长江大桥管理处总工程师 严斌

    建在水深大概达到40左右的水深下,而且还要打到基岩,就是说大概水深以下的基底要达到水深以下七八十米的深度。在当时的建桥情况看来,是相当困难的。

 

根据以往的潜水资料,用普通设备潜水,下潜到45是一条警戒线。当时我们只有普通的潜水设备,也只有潜水45左右的深度经验。为了准确掌握降低岩层的资料,潜水员们大胆的用普通的潜水设备进行深潜水探测。在克服了国家经济困难、自然灾害、技术力量薄弱、物资紧张、文革影响等重重困难之后,从两岸伸出的钢铁长臂相互接近,即将合拢。

 

    当年的建桥工人 黄荣

    当时要架这个梁,到最后比较紧张。上面只剩下7个人,4号墩要到5号墩的时候,一片钢梁30多吨,要把它架上去。

 

   

    建桥时的现场主管工程师 樊炳麟

    遇到很多困难,4号墩、5号墩的抢险,3号墩的挤压破碎带,碰到这些问题能把这个桥建成了、梁合拢这个心情,每个建桥人来讲心情都是很高兴的、很不容易的。

 

19681228,南京长江大桥全面建成通车。它先后共用去我国自行生产的钢材10多万吨、水泥100多万吨,国家投资两亿八千万元。开创了我国依靠自己的力量建设大型桥梁的新纪元。打破了外国专家在南京江面上不能建桥的断言,实现了中国人民梦寐以求的愿望。

 

    南京长江大桥的通车结束了沪宁铁路57年不能贯通的历史。

 

 

 

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