1948年10月23日，在苏联专家和铁路职工帮助下，架通了陶赖昭松花江大桥，有力地支援前线作战。

抢修部队搭起浮桥运送抢修材料

抢修部队正在高空铆接钢梁

即将修复的吉林松花江大桥

抢修绕阳河大桥

第1支队抢架义县北沙拉大桥

铁道纵队指战员配合前线作战，冒着炮火硝烟抢修战区铁路。

抢修部队工间休息时，在雪地上跳起欢快的舞蹈。

1949年1月4日，担负抢修任务的铁道纵队第4支队日夜奋战在滦河旧铁路大桥工地上。

1949年1月23日，指战员奋战19天提前抢通滦河大桥。

解放天津激战之时，铁道纵队经过30多个小时的奋战，抢通了前沿铁路。

列车上的“流动铁工厂”日夜不停地为工地服务

1949年5月1日，铁道纵队第3支队完成津浦线北段抢修任务后开始抢建淮河便桥。

为建好大桥基础潜水员进行水下作业

第3支队指战员采用大型木笼填石做基础，组立木排架桥墩。

施工部队赶在洪峰到来之前，建起木排架桥墩，开始架梁。

1949年7月1日，经过指战员两个月的苦战，中断12年的津浦铁路全线通车。

1949年5月中旬，铁道纵队前线抢修大队冒着敌人的炮火，抢通了南京至上海的（沪宁）铁路。

抢修部队在信阳浉河边桥工地运送木排架

9月9日，洛河便桥被洪水冲毁，战士们下水打捞钢材。

指战员欢庆洛河桥胜利通车

铁道兵团副政治委员崔田民号召抢修部队战胜困难架通8号桥，提前打通陇海铁路。

杨连弟带领18勇士搭架云梯成功，把红旗插上45米高的墩顶。

抢修部队与洪水搏斗，抢架耒河大桥。

战士在车床前紧张工作

第4支队在沙河大桥工地搭枕木垛起梁、移梁、架梁。

沿线人民群众热烈欢迎铁道兵团抢修部队